消费者

洞见:“疫情之下,豪车买家对即买即提和二手车的需求见涨。”

撰稿人

Limei Hoang

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B.I. Collection出售的法拉利车型
图片来源 : Courtesy

在全球新冠疫情的高峰期,无法旅行的消费者寻找其他的领域消费,引得豪华汽车行业需求不断增长。更值得注意的是,如今的消费者不愿苦等新车,而转向二手车满足他们对速度的欲求。

欢迎回到《洞见》栏目。这一Luxury Society的全新系列,旨在深入挖掘影响奢侈品市场的重大趋势和议题,以及行业的反馈。通过一系列采访、独家数据和市场分析,我们希望借助我们自身和其他业内人士的专业知识,全面探讨每个主题,呈现独具洞察力的分析和讨论。

在本次报告的第二部分,我们采访了奢侈品行业不同赛道的领军者,从奢侈腕表、珠宝、零售、汽车、媒体及广告到健康保健,从每个人物的角度了解当今奢侈品行业的现状及不同品类的发展方向。我们希望能透过他们的视角,来帮助读者更深入地了解和洞察市场趋势。

B.I. Collection首席执行官Beat Imwinkelried Credit: Courtesy

在《洞见》第二部分的第三篇采访中,我们邀请到了位于苏黎世的豪车经销商B.I. Collection的所有人兼首席执行官Beat Imwinkelried。他谈及了豪车需求增加如何带动了二手车的牵引力;为何实体体验将持续推动市场发展;以及他为何认为奢侈品将在2022年回弹。

当新冠疫情袭来时,世界各地都实行了旅行限制,那时,Beat Imwinkelried开始接到一系列的电话。这位销售法拉利、玛莎拉蒂、布加迪、保时捷和梅赛德斯奔驰等豪车品牌的企业家,经销业务遍布苏黎世、巴塞尔和格施塔德,他也开始听到来自不同客户相似的需求:他们想买豪车;他们现在就想买;哪怕是二手车也无所谓。

这与Imwinkelried多年在豪华汽车领域工作时观察到的趋势和行为模式形成了鲜明对比。客户以前购买法拉利时先要签署一份合同,表示愿意等待18至20个月,这些汽车通常是按照他们的特别需求定制而成;而今他们则选择购买一辆能即刻享受的二手车,抛掷千金也在所不惜。

豪车领域的这一行为之所以引人注目,原因在于,通常当客户购买他们第一辆如法拉利这样的豪车时,通常都会是一辆二手车,Imwinkelried解释道。但当客户购买第二辆或第三辆车时,他们则会考虑买一辆新车,那时他们便会定制自己的需求,而这本身就属于体验的一部分。

“这是旅程的一部分,也是购买豪车体验的一部分,这一部分至关重要,”他说。“例如,对于许多购买法拉利的人,去马拉内罗、定制你的车、参观工厂、再坐下来享受一顿美味的意大利晚餐,这些都是整套体验的一部分,十分关键。但在疫情期间,这种体验也便不复存在了。因此,客户选择不再等待,转向经销商直接购买一辆现成的车。”

“这便体现了消费者行为的巨大转型。”他称,“消费者还想消费,但不同的是,他们如今想要即买即提。”

需求高举很大程度上源于旅行限制和那些本应花在其他地方的消费带来的可支配收入的增加。“大流行期间,人们寸步难行。因此,客户们如果去不了马尔代夫或者其他异国胜地,只能待在瑞士或周边国家,他们则希望买辆好车,一辆豪车,在无法前往其他地方旅行时,好好享受一下,”他说。

至少目前,许多旅行限制已经放宽,Imwinkelried发现了今年第一季度的增长趋势已经放缓,而这一趋势在他看来也会在未来数月内持续。

“目前,我不认为这一趋势会加速发展。”他表示,“但凡限制放宽,人们能出行时,消费兴趣就会改变,这基本上是现在的状况。我们还在不断邀请客户参加试驾等活动。但如今,有预感限制政策或将卷土重来,因此客户们也尽可能地不断旅行。这就是我们观察到的行为。”

然而,对于未来的一年,Imwinkelried依然很乐观,他预计奢侈品行业将在新的一年持续反弹。“就瑞士来看,我们有充分的理由相信奢侈品行业回暖将持续至2022年整年。瑞士一直在复苏,甚至超过了12个月前的预期。我国有很多人财富积累的一部分都源于金融投资和房地产的资本收益,因此我对2022年持续复苏持相当积极的态度。”

Imwinkelried认为,展望未来,豪车行业面临的挑战是各种元素如何相结合。首先,企业如何在数字和实体消费者旅程间取得平衡——特别对于汽车行业来说,实体体验构成了销售和购买中极大的一部分。

“我们面临的挑战是如何应对这两者的融合。”他说,“我们如何在数字渠道激发并捕捉消费者兴趣;我们又应如何触达他们。之后,我们应如何带领他们真实地驾乘汽车?在我看来,这是行业当前的巨大挑战。如今出现了很多试点项目,也有很多品牌不断着手尝试。”

“我认为你必须要十分聪明,有文化又驾轻就熟。”他继续说道,“如果真的想要做出点成绩,你需要借助数字策略触达并与你的目标客群沟通,但这些策略必须独具风格,或多或少地与你的产品定位相吻合。”

另一个议题则是众多客户越来越关注的可持续性。“如今,人们对部分社会责任问题,及部分环境议题的关注度越来越高,显然很多奢侈品制造商也已经意识到这一点,并对此作出反馈。这一问题现今的权重有所上升。消费者对此也愈加了解,更加关注。”

“人们正在关注如燃料消耗这类问题对环境带来的影响。”他补充道,“他们也同样在关注十年后这辆车价值几何;是否还能开着这辆车进入市中心,这些都是客户经常问到的问题。尽管最终他们还是会下单,但这也显示客户开始关注这一层面。”

最后谈到了体验——这一Imwinkelried自认为的专长所在。“豪车代表情感的涌动。”他称,“说实话,这世界上没有任何人需要一辆法拉利。这是一种纯粹的情感冲动。从未有人告诉我他需要一辆法拉利。因此,法拉利、布加迪以及劳斯莱斯,都是这类情感涌动的血肉。”

“豪车与将你从A点送到B点无关,它是引燃你情感的物件。”他认为,“我看好这一靠情感驱动的未来以及围绕它的种种服务与体验。这也代表你不仅可以提供某件产品,同时还能围绕这件产品打造不同的服务。”

“就像对赛车迷来说,我们可以为他们组织一条龙式的西班牙赛车场之旅,包含酒店、车辆运输,更换轮胎等方方面面,甚至连与你和朋友一起旅行的机械师都会打点好,”他补充道。“这就叫做以产品为核心的服务,这也是我所描绘的那种未来。”

Limei Hoang
Limei Hoang

资深编辑, Luxury Society

Limei Hoang任Luxury Society的资深编辑,居住于日内瓦。此前,她于伦敦任职《The Business of Fashion》的副主编。此前,她曾于路透社担任6年记者,并曾为英国广播公司、《The Independent》和《New Statesman》供稿。

消费者

洞见:“疫情之下,豪车买家对即买即提和二手车的需求见涨。”

撰稿人

Limei Hoang

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B.I. Collection出售的法拉利车型
图片来源 : Courtesy

在全球新冠疫情的高峰期,无法旅行的消费者寻找其他的领域消费,引得豪华汽车行业需求不断增长。更值得注意的是,如今的消费者不愿苦等新车,而转向二手车满足他们对速度的欲求。

欢迎回到《洞见》栏目。这一Luxury Society的全新系列,旨在深入挖掘影响奢侈品市场的重大趋势和议题,以及行业的反馈。通过一系列采访、独家数据和市场分析,我们希望借助我们自身和其他业内人士的专业知识,全面探讨每个主题,呈现独具洞察力的分析和讨论。

在本次报告的第二部分,我们采访了奢侈品行业不同赛道的领军者,从奢侈腕表、珠宝、零售、汽车、媒体及广告到健康保健,从每个人物的角度了解当今奢侈品行业的现状及不同品类的发展方向。我们希望能透过他们的视角,来帮助读者更深入地了解和洞察市场趋势。

B.I. Collection首席执行官Beat Imwinkelried Credit: Courtesy

在《洞见》第二部分的第三篇采访中,我们邀请到了位于苏黎世的豪车经销商B.I. Collection的所有人兼首席执行官Beat Imwinkelried。他谈及了豪车需求增加如何带动了二手车的牵引力;为何实体体验将持续推动市场发展;以及他为何认为奢侈品将在2022年回弹。

当新冠疫情袭来时,世界各地都实行了旅行限制,那时,Beat Imwinkelried开始接到一系列的电话。这位销售法拉利、玛莎拉蒂、布加迪、保时捷和梅赛德斯奔驰等豪车品牌的企业家,经销业务遍布苏黎世、巴塞尔和格施塔德,他也开始听到来自不同客户相似的需求:他们想买豪车;他们现在就想买;哪怕是二手车也无所谓。

这与Imwinkelried多年在豪华汽车领域工作时观察到的趋势和行为模式形成了鲜明对比。客户以前购买法拉利时先要签署一份合同,表示愿意等待18至20个月,这些汽车通常是按照他们的特别需求定制而成;而今他们则选择购买一辆能即刻享受的二手车,抛掷千金也在所不惜。

豪车领域的这一行为之所以引人注目,原因在于,通常当客户购买他们第一辆如法拉利这样的豪车时,通常都会是一辆二手车,Imwinkelried解释道。但当客户购买第二辆或第三辆车时,他们则会考虑买一辆新车,那时他们便会定制自己的需求,而这本身就属于体验的一部分。

“这是旅程的一部分,也是购买豪车体验的一部分,这一部分至关重要,”他说。“例如,对于许多购买法拉利的人,去马拉内罗、定制你的车、参观工厂、再坐下来享受一顿美味的意大利晚餐,这些都是整套体验的一部分,十分关键。但在疫情期间,这种体验也便不复存在了。因此,客户选择不再等待,转向经销商直接购买一辆现成的车。”

“这便体现了消费者行为的巨大转型。”他称,“消费者还想消费,但不同的是,他们如今想要即买即提。”

需求高举很大程度上源于旅行限制和那些本应花在其他地方的消费带来的可支配收入的增加。“大流行期间,人们寸步难行。因此,客户们如果去不了马尔代夫或者其他异国胜地,只能待在瑞士或周边国家,他们则希望买辆好车,一辆豪车,在无法前往其他地方旅行时,好好享受一下,”他说。

至少目前,许多旅行限制已经放宽,Imwinkelried发现了今年第一季度的增长趋势已经放缓,而这一趋势在他看来也会在未来数月内持续。

“目前,我不认为这一趋势会加速发展。”他表示,“但凡限制放宽,人们能出行时,消费兴趣就会改变,这基本上是现在的状况。我们还在不断邀请客户参加试驾等活动。但如今,有预感限制政策或将卷土重来,因此客户们也尽可能地不断旅行。这就是我们观察到的行为。”

然而,对于未来的一年,Imwinkelried依然很乐观,他预计奢侈品行业将在新的一年持续反弹。“就瑞士来看,我们有充分的理由相信奢侈品行业回暖将持续至2022年整年。瑞士一直在复苏,甚至超过了12个月前的预期。我国有很多人财富积累的一部分都源于金融投资和房地产的资本收益,因此我对2022年持续复苏持相当积极的态度。”

Imwinkelried认为,展望未来,豪车行业面临的挑战是各种元素如何相结合。首先,企业如何在数字和实体消费者旅程间取得平衡——特别对于汽车行业来说,实体体验构成了销售和购买中极大的一部分。

“我们面临的挑战是如何应对这两者的融合。”他说,“我们如何在数字渠道激发并捕捉消费者兴趣;我们又应如何触达他们。之后,我们应如何带领他们真实地驾乘汽车?在我看来,这是行业当前的巨大挑战。如今出现了很多试点项目,也有很多品牌不断着手尝试。”

“我认为你必须要十分聪明,有文化又驾轻就熟。”他继续说道,“如果真的想要做出点成绩,你需要借助数字策略触达并与你的目标客群沟通,但这些策略必须独具风格,或多或少地与你的产品定位相吻合。”

另一个议题则是众多客户越来越关注的可持续性。“如今,人们对部分社会责任问题,及部分环境议题的关注度越来越高,显然很多奢侈品制造商也已经意识到这一点,并对此作出反馈。这一问题现今的权重有所上升。消费者对此也愈加了解,更加关注。”

“人们正在关注如燃料消耗这类问题对环境带来的影响。”他补充道,“他们也同样在关注十年后这辆车价值几何;是否还能开着这辆车进入市中心,这些都是客户经常问到的问题。尽管最终他们还是会下单,但这也显示客户开始关注这一层面。”

最后谈到了体验——这一Imwinkelried自认为的专长所在。“豪车代表情感的涌动。”他称,“说实话,这世界上没有任何人需要一辆法拉利。这是一种纯粹的情感冲动。从未有人告诉我他需要一辆法拉利。因此,法拉利、布加迪以及劳斯莱斯,都是这类情感涌动的血肉。”

“豪车与将你从A点送到B点无关,它是引燃你情感的物件。”他认为,“我看好这一靠情感驱动的未来以及围绕它的种种服务与体验。这也代表你不仅可以提供某件产品,同时还能围绕这件产品打造不同的服务。”

“就像对赛车迷来说,我们可以为他们组织一条龙式的西班牙赛车场之旅,包含酒店、车辆运输,更换轮胎等方方面面,甚至连与你和朋友一起旅行的机械师都会打点好,”他补充道。“这就叫做以产品为核心的服务,这也是我所描绘的那种未来。”

Limei Hoang
Limei Hoang

资深编辑, Luxury Society

Limei Hoang任Luxury Society的资深编辑,居住于日内瓦。此前,她于伦敦任职《The Business of Fashion》的副主编。此前,她曾于路透社担任6年记者,并曾为英国广播公司、《The Independent》和《New Statesman》供稿。

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